W piątek w Chabówce odbyła się konferencja prasowa poświęcona utworzeniu Fundacji Parowozownia Chabówka. Oznacza to nowy etap w historii jednego z najważniejszych miejsc na mapie polskiego kolejnictwa. Dotychczasowy skansen zyskał nową formę organizacyjną oraz stabilne finansowanie, które pozwoli rozpocząć modernizację obiektu, rozwój działalności edukacyjnej i turystycznej oraz zabezpieczyć przyszłość unikatowej kolekcji historycznego taboru.

Fundusz założycielski fundacji wynosi ponad 6 mln zł. Środki zostały wniesione po połowie przez PKP Intercity oraz PKP S.A. Finansowanie ma zapewnić funkcjonowanie fundacji przez najbliższe dwa lata. Docelowo nowy podmiot ma utrzymywać się z własnej działalności.

Podczas konferencji minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślał, że decyzja o powołaniu fundacji była odpowiedzią na wielomiesięczne rozmowy dotyczące niepewnej przyszłości skansenu.

– Odkąd rozpocząłem pracę w Ministerstwie Infrastruktury docierały do mnie informacje zarówno o ogromnej wartości tego miejsca, jak i o zagrożeniach związanych z jego dalszym funkcjonowaniem. Chcemy zapewnić Parowozowni stabilność i stworzyć miejsce, z którego będziemy dumni – mówił minister.

Jak zaznaczył, nowa fundacja ma zagwarantować bezpieczeństwo pracownikom oraz zachować wyjątkowe dziedzictwo polskiej kolei. Dodał również, że w przyszłości Chabówka mogłaby stać się zalążkiem Narodowego Muzeum Kolejnictwa, skupiającego najcenniejsze zabytki techniki kolejowej z całego kraju.

Członek zarządu PKP Intercity Joanna Siecińska podkreślała, że powołanie fundacji otwiera zupełnie nowy rozdział dla Chabówki. Jak mówiła, skansen ma przekształcić się w nowoczesne centrum dziedzictwa kolejowego, łączące funkcje muzealne, edukacyjne i turystyczne.

W planach znajduje się modernizacja ekspozycji wewnętrznych i plenerowych, rozwój oferty edukacyjnej dla szkół, zwiększenie liczby historycznych przejazdów oraz stworzenie bazy dla turystów odwiedzających Podhale i Beskidy. Siecińska podkreślała jednak, że najważniejszym kapitałem tego miejsca pozostają ludzie.

– To właśnie pracownicy przez lata tworzyli wyjątkowy charakter Parowozowni. Dzięki ich wiedzy i zaangażowaniu możemy dziś mówić o nowym początku. Cieszę się również, że już wkrótce staną się częścią zespołu PKP Intercity – mówiła.

O wyjątkowej wartości zgromadzonych w Chabówce eksponatów mówił również przedstawiciel PKP Cargo Paweł Miłek. Przypomniał, że kolekcja należy do największych i najcenniejszych w Europie, a wiele zabytkowych parowozów pozostaje sprawnych technicznie i regularnie prowadzi historyczne pociągi.

Podkreślił, że równie cenne jak same lokomotywy są kompetencje pracowników, którzy od lat samodzielnie wykonują skomplikowane naprawy i odbudowy zabytkowego taboru.

– Takich specjalistów jest dziś coraz mniej. To oni posiadają unikatową wiedzę, dzięki której zabytkowe parowozy nadal mogą wyjeżdżać na szlaki. Cieszę się, że ich praca będzie mogła być kontynuowana w nowych, stabilnych warunkach – podkreślał.

Naprawy historycznych lokomotyw wykonywane są niemal w całości przez zespół Parowozowni. Pracownicy samodzielnie odtwarzają również wiele elementów, których od dziesięcioleci nie produkuje już przemysł. Generalny remont jednego parowozu kosztuje od 2 do 3 mln zł, a wszystkie prace muszą spełniać rygorystyczne normy techniczne, aby pojazdy mogły ponownie otrzymać dopuszczenie do przewozu pasażerów.

Nowy prezes Fundacji Parowozownia Chabówka Bartłomiej Buczek zwracał uwagę, że miejsce to od ponad wieku stanowi ważny punkt na mapie polskiego kolejnictwa i jest silnie związane z historią regionu oraz kulturą.

Przypominał o kolejowych tradycjach Podhala, literackich inspiracjach Stefana Grabińskiego i Stanisława Ignacego Witkiewicza oraz pionierskich doświadczeniach prowadzonych na linii zakopiańskiej jeszcze przed II wojną światową.

Podkreślił, że nowa fundacja przejmuje ogromną odpowiedzialność za zachowanie tego dziedzictwa.

– Otrzymaliśmy paliwo do działania od ministerstwa i spółek kolejowych. Naszym zadaniem będzie wykorzystać je tak, aby para nie poszła w gwizdek, lecz napędzała dalszy rozwój Parowozowni Chabówka – mówił, nawiązując do konstrukcji parowozu.

Burmistrz Rabki-Zdroju Leszek Świder przypomniał, że samorząd od dłuższego czasu wspiera działania na rzecz skansenu. Poinformował, że trwa budowa nowego mostu łączącego Parowozownię z Zakopianką, co znacząco poprawi dostępność obiektu dla turystów.

Zwrócił również uwagę na zakończoną modernizację linii kolejowych prowadzących w kierunku Zakopanego i Nowego Sącza.

– Dzięki tym inwestycjom zarówno kolej, jak i sama Parowozownia będą mogły jeszcze lepiej służyć mieszkańcom i turystom – podkreślił.

Posłanka Urszula Nowogórska dziękowała wszystkim zaangażowanym w wypracowanie rozwiązania, które pozwoliło zachować jeden z najcenniejszych zabytków techniki w Polsce.

Podkreślała, że zgromadzone w Chabówce eksponaty stanowią bezcenne świadectwo historii kolei i są ważnym elementem dziedzictwa regionu. Odniosła się także do prowadzonych inwestycji kolejowych w Małopolsce, wskazując przede wszystkim na realizację linii Podłęże–Piekiełko jako największego przedsięwzięcia infrastrukturalnego w południowej Polsce.

– Zachowanie tego miejsca jest ważne nie tylko dla miłośników kolei, ale dla całego regionu. To inwestycja w nasze dziedzictwo i przyszłość turystyki – podsumowała.

Nowo powstała fundacja ma nie tylko zabezpieczyć funkcjonowanie zabytkowej Parowozowni, ale również przekształcić ją w nowoczesne centrum popularyzujące historię polskiej kolei. Jej twórcy podkreślają, że Chabówka pozostanie miejscem, gdzie nadal będzie można oglądać czynne parowozy, korzystać z przejazdów historycznymi składami oraz poznawać unikatowe rzemiosło związane z utrzymaniem zabytkowego taboru.

_{/Fot: Redakcja NTVK/}