Pierwsze pociągi Podhalańskiej Kolei Regionalnej ruszyły ponad 1,5 roku temu, 27 kwietnia 2018. Oferta początkowo obejmowała 11 par pociągów relacji Nowy Targ – Zakopane – Nowy Targ dogęszczających kursy dłuższych relacji z Krakowa. Połączenia od początku cieszyły się dużym zainteresowaniem, zarówno lokalnych mieszkańców, jak i turystów, dlatego już 2 miesiące od uruchomienia kolei podhalańskiej, oferta została rozszerzona – uruchomione zostały 2 dodatkowe pary z Zakopanego do Nowego Targu, a część kursów, w miarę wolnej przepustowości, została wydłużona do Chabówki i Rabki-Zdrój. Dzięki temu, w wakacje 2018 roku pociągi Podhalańskiej Kolei Regionalnej przewiozły ponad 130 tys. osób.

Do marca 2019 roku, pociągi Podhalańskiej Kolei Regionalnej wykonały pracę eksploatacyjną ponad 200 tys. pockm i przewiozły ok. 350 tys. podróżnych. Marzec nie jest tu cezurą przypadkową – to wtedy rozpoczęła się realizowana przez PKP PLK rewitalizacja linii Chabówka – Zakopane, która w sumie potrwa aż do grudnia 2020 z przerwami na sezon letni i zimowy. W okresie od marca do czerwca, wszystkie pociągi zostały zastąpione komunikacją autobusową, w związku z czym liczba przewiezionych podróżnych przez Spółkę Przewozy Regionalne pomiędzy Chabówką a Zakopanem spadła do około 10 tys. osób miesięcznie. W czasie wakacji – kiedy ruch został przywrócony – Podhalańska Kolej Regionalna powtórzyła jednak sukces z ubiegłego roku, przewożąc ponad 120 tys. podróżnych.

Modernizacja linii do Zakopanego – już w granicach miasta

Po wakacjach Zarządca Infrastruktury rozpoczął kolejny etap remontu linii kolejowej Chabówka – Zakopane. Tym razem jednak w odróżnieniu od okresu wiosennego, całość prac skoncentrowana jest na odcinku Chabówka – Nowy Targ, co umożliwiło utrzymanie ruchu pociągów pomiędzy Nowym Targiem a Zakopanem. Dzięki temu we wrześniu br. liczba przewiezionych podróżnych prze Spółkę Przewozy Regionalne pomiędzy Chabówką a Zakopanem wyniosła powyżej 30 tys. osób.

Ogółem od momentu uruchomienia Podhalańskiej Kolei Regionalnej dnia 27 kwietnia 2018 r. do końca września 2019 r. Spółka Przewozy Regionalne pomiędzy Rabką-Zdrój a Zakopanem przewiozła 550 tys. podróżnych.

Po zakończeniu robót na linii Chabówka – Zakopane, podniesiona zostanie prędkość pociągów oraz poprawiony zostanie standard obsługi podróżnych na stacjach i przystankach. Wybudowane zostaną także nowe przystanki: Bańska Geotermia (pomiędzy przystankiem Szaflary Wieś a stacją Biały Dunajec) oraz Poronin Misiagi (pomiędzy Poroninem a Zakopanem). Mimo utrudnień, Województwo Małopolskie planuje dalszy rozwój Podhalańskiej Kolei Regionalnej. W rocznym rozkładzie jazdy 2019/2020, który wejdzie w życie 15 grudnia br., planowane jest wydłużenie większej liczby kursów do Rabki-Zdroju.

Remont dworca PKP – na finiszu

Po zakończeniu modernizacji linii zakłada się uruchomienie zwiększonej liczby bezpośrednich pociągów Kraków – Zakopane, uzupełnianej na poszczególnych odcinkach dodatkowymi pociągami w krótszych relacjach, w zależności od zapotrzebowania i możliwości zmodernizowanej infrastruktury PKP PLK S.A.

mat. prasowy PKR

/os