Kolejny przetarg na projekt przebudowy Zakopianki między Nowym Targiem a Szaflarami
Pierwszy, ogłoszony w maju przetarg na przygotowanie koncepcji poprawy przepustowości Zakopianki między Nowym Targiem a Szaflarami został unieważniony ze względu na wartość złożonych wówczas ofert. – Były wyższe niż przewidziany przez nas budżet – przyznaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Czy tym razem będzie inaczej?
Z danych GDDKiA wynika, że między 2015 a 2021 rokiem ruch na Zakopiance, na odcinku Nowy Targ – Szaflary, wzrósł o 45 proc., do ponad 22 tysięcy pojazdów na dobę. W jeszcze większym stopniu zwiększył się ruch samochodów ciężarowych, bo o 73 proc., do 2,3 tysiąca pojazdów na dobę.
– W 2024 roku planowane jest oddanie do ruchu DK47 z Rdzawki do Nowego Targu. Po zakończeniu tej inwestycji cały odcinek między Krakowem a Nowym Targiem będzie drogą dwujezdniową, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Dlatego też konieczne jest rozpoczęcie prac pozwalających na zwiększenie przepustowości DK47 między Nowym Targiem a Zakopanem – informuje GDDKiA.
Poprawa przepustowości drogi będzie przygotowywana w jej obecnym śladzie.
– Tam, gdzie będzie to możliwe, chcemy dobudować dodatkowe pasy ruchu. Planujemy rozbudowę skrzyżowań, przebudowę zjazdów i wybudowanie ok. 1 200 metrów chodnika. Opracowanie dokładnego zakresu przebudowy będzie zadaniem wyłonionego w przetargu wykonawcy – zaznacza GDDKiA.
Prace przygotowawcze dotyczące przebudowy drugiego fragmentu Zakopianki, od Szaflar do ronda w Zakopanem są bardziej zaawansowane. W styczniu GDDKiA podpisała umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla tego odcinka i przewiduje, że całość prac związanych z przygotowaniem przebudowy obu odcinków potrwa do 2028 roku. Po tym terminie będzie możliwe rozpoczęcie prac budowlanych.
Oferty w przetargu można składać do 3 października. Wykonawca będzie miał na przygotowanie projektu maksymalnie 32 miesiące.
Fot. GDDKiA
Komentarze