W symbolicznym wbiciu łopaty pod inwestycję uczestniczyli: Marszałek Województwa Małopolskiego Jacek Krupa, przedstawiciele samorzadów lokalnych – starosta tatrzański Piotr Bąk, wójt Poronina Bronisław Stoch, radni województwa: Barbara Dziwisz, Stanisław Barnaś i Jan Piczura, Tomasz Pałasiński – dyrektor GDDKiA w Krakowie, Andrzej Banaszek – prezes firmy Banimex oraz prof. Stanisław Hodorowicz i Andrzej Gut-Mostowy.

Inwestycja została zaplanowana tak, aby usprawnić problematyczny przejazd w kierunku stolicy Tatr, Białki Tatrzańskiej i Morskiego Oka, ale także zwiększyć bezpieczeństwo kierowców i pieszych. Tradycyjne skrzyżowanie zastąpi bezkolizyjny węzeł, a droga wojewódzka zostanie poprowadzona tunelem pod linią kolejową oraz “zakopianką”. Ponadto nad drogą wojewódzką zostaną poprowadzone dwa wiadukty – drogowy i kolejowy.

Na udogodnienia mogą liczyć także piesi, dla których powstaną nowe chodniki, kładka nad drogą wojewódzką 961 oraz przejście podziemne z wygodną pochylnią pod zakopianką i linią kolejową. W miejscu skrzyżowania zakopianki z drogą powiatową nr 1651 powstanie rondo. Projekt węzła zakłada także budowę nowych mostów – na Białym Dunajcu i nad potokiem Poroniec. Przebudowane zostanie skrzyżowanie zakopianki z ul. Kasprowicza.

Inwestorem całego zadania jest Województwo Małopolskie. Roboty budowlane finansuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, a projekty inwestycji samorządy – Gmina Poronin, Starostwo Powiatowe w Zakopanem i Województwo Małopolskie. Wykonawcą węzła jest konsorcjum firm Banimex i Eurovia. Całkowity koszt inwestycji wynosi prawie 50 mln złotych.

Aby zdążyć z inwestycją do sierpnia 2018 roku, już teraz rozpoczęto wstępne prace poprzedzające jej budowę. Kierowcy nie muszą się obawiać większych utrudnień w ruchu – będzie się odbywał po tymczasowej drodze i mostach objazdowych. Szczegółowy harmonogram prac i ewentualnych objazdów związanych z kolejnymi etapami inwestycji poznamy pod koniec listopada.

Żród. Biuro Prasowe UMWM

fot. GDDKiA