3 720 873 zł – to kwota, jaką GDDKiA zamierza przeznaczyć na opracowanie dokumentacji. Ofertę w przetargu złożyły dwie firmy: MPRB – na kwotę 4 772 400 zł oraz Sweco Polska – na kwotę 3 573 642 zł. W dniu 25 listopada 2022 roku, komisja przetargowa rozpoczęła sprawdzanie złożonych dokumentów. 

“Koncepcja programowa ma wstępnie określić zakres rzeczowy i finansowy przedsięwzięcia. Wykonawca tej dokumentacji ustali efektywność planowanej inwestycji, przebieg tras poszczególnych wariantów oraz ustali typy i podstawowe parametry techniczne obiektów budowlanych. 

W celu uzyskania niezbędnych danych, wykonawca opracuje analizy i prognozy ruchu oraz warianty przebudowy i ewentualnej rozbudowy drogi. Przeprowadzi także badania geologiczne, hydrologiczne oraz inwentaryzację przyrodniczą. Wykonana zostanie również analiza wielokryterialna, która umożliwi wybór najkorzystniejszych wariantów technicznych” – czytamy w komunikacie opublikowanym z końcem listopada na stronie GDDKiA.

Natężenie ruchu między Szaflarami wzrosło aż o 41%  w ciągu ostatnich 5 lat

Aktualna sytuacja na odcinku, którego dotyczy zamówienie, przedstawia się następująco:

Droga krajowa nr 47 na odcinku Szaflary – Zakopane o długości ok. 11,8 km jest jednojezdniowa o dwóch pasach ruchu, po jednym w każdym kierunku. Na blisko 10-kilometrowym odcinku przebiega w obszarze zabudowanym, gdzie zlokalizowanych jest 186 zjazdów do posesji. Średnie natężenie ruchu w ramach Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/2021 na odcinku od Szaflar do Poronina wynosiło 19,2 tys. pojazdów/dobę i wzrosło w ciągu ostatnich 5 lat o 41 proc. Pomiędzy Poroninem a Zakopanem ten wzrost jest mniejszy i wynosi 17 proc., ale na tym odcinku średnio na dobę porusza się prawie 21 tys. pojazdów. Poziom swobody ruchu jest ograniczony. Okresowo, w czasie wzmożonych wyjazdów turystycznych, natężenie na drodze jest wyższe od jej przepustowości i tworzą się zatory.  

źródło: GDDKiA O. w Krakowie